一年一度的煤电中长协谈判即将来临。在煤电谈判的关键期,双方再次进入博弈。有消息称,大型煤企在本月中下旬可能还有一次调价,涨幅依旧维持在15元/吨。

  分析师表示,今年动力煤四季度涨价态势与2013年四季度如出一辙,主要还是大型企业在中长协合同谈判前的集体挺价策略。但实际上,煤炭需求并没有改善,或造成有价无市的局面。

  同时,近期,煤炭行业再次出现利空消息。中国进口澳大利亚焦煤的关税将从3%降为零;而中国进口澳大利亚动力煤的关税将在两年内降至零。

  有分析师认为,这意味着国内大多数动力煤企业的盈利情况将更加糟糕,煤炭供过于求局面更严重。这也会对目前企稳有所反弹的煤价形成一定压力,持续上涨动力不足,基本面未见好转。

  大型煤企连续上调价格

  根据中宇资讯的数据显示,本周发布的环渤海动力煤价格指数5500大卡动力煤的综合平均价格报收于513元/吨,比上周上涨了4元/吨。5500大卡动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港和黄骅港等三个主要发运港口的交易价格上扬,尤其是黄骅港的交易价格区间比前一个报告期上涨了10元/吨,是带动本报告期价格指数上行,而且涨幅有所放大的主要原因。

  对此,中宇资讯分析师高原向记者表示,目前,各环节库存都处于高位,需求没有明显改善的前提下,支撑市场信心的是大型煤企继续涨价的预期。在煤电双方博弈关键期,即使今年需求弱于往年,但预计主力煤企还是会以拉涨价格为主。

  此外,本周山西北部地区动力煤价格也出现小幅上涨,主要因素是大型企业连续拉动价格所导致。

  值得注意的是,一年一度的煤电中长协谈判即将来临。煤电谈判前夕,双方都在争取一个有利的谈判空间,目前来看,电厂拉煤积极性已明显不如上月。

  金银岛煤炭分析师戴兵告诉记者,临近中长协合同谈判,山西地区煤炭企业已经开始与下游电企及贸易商进行预热工作。连续3次大企业上调价格,导致山西下游港口动力煤价格上涨明显,产地与港口动力煤价格之间已经出现一定的上涨空间,同时在政策利好的情况下,山西地区个别煤矿已经连续试探性上涨价格。尽管目前下游市场需求并未有明显改观,但随着后期煤矿减产力度加大,以及季节性利好支撑,后期动力煤市场供需局面有望好转,也会对产地煤价形成支撑。

  但值得注意的是,进入11月份后,下游需求继续降低,环渤海港口库存量上涨明显。在这种市场状况下,已经表现出供求失衡的状况。

  戴兵指出,今年动力煤四季度涨价态势与2013年四季度如出一辙,主要还是大型企业在中长协合同谈判前的集体挺价策略。不过由于今年动力煤市场承压较2013年更大,明显看出大型企业挺价信心不足。

  从目前市场来看,有消息称,大型煤企在本月中下旬可能还有一次调价,涨幅依旧维持在15元/吨,在中长协合同谈判前,环渤海动力煤价格还将继续保持上涨。

  戴兵认为,对比之前两周涨幅来看,目前环渤海指数上涨幅度已经开始缩小。

  煤炭行业再遭利空

  而值得注意的是,近期,煤炭行业再次出现利空消息。

  近日,中澳签署自由贸易协定意向书,中国进口澳大利亚焦煤的关税将从3%降为零;而中国进口澳大利亚动力煤的关税将在两年内降至零。

  总体来说,这对持续低迷的国内煤炭企业雪上加霜。

  澳大利亚是中国最大的煤炭进口国,根据海关总署的数据显示,2014年1月份-9月份,中国进口澳大利亚动力煤4557.2万吨,占中国进口动力煤总量的43.6%。;而同时期中国进口澳大利亚焦煤2094.5万吨,占中国进口焦煤总量的47.2%。

  今年10月份,我国刚刚把煤炭进口关税由0 提高至3%(焦煤)、6%(动力煤)。

  中银国际分析师唐倩认为,这意味着国内大多数动力煤企业的盈利情况将更加糟糕,煤炭供过于求局面更严重,而澳大利亚的焦煤供应相比动力煤更加充足,亟待出口。

  唐倩还表示,如果是这样的话,对国内焦煤行业的短期影响会大些。但总体是对煤炭行业偏利空,前期寄希翼于减少进口稳定煤价的打算被打了很大的折扣,也就是60%的进口煤(来自澳大利亚和印尼)的关税依然维持零关税。这也会对目前企稳有所反弹的煤价形成一定压力,因为近期煤价的上涨包含了进口税上调带来的政策性利好的推动。

2014年11月20日

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